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Du glaubst, dass es immer nur bei Cectek Probleme gibt?
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Du glaubst, dass es immer nur bei Cectek Probleme gibt?
Thommy > 29-03-2011, 10:12
Der Artikel besteht aus 484 Wörtern. Geschätzte Lesezeit: 1 Minute, 56 SekundenDieser eine kopierte Beitrag von vielen weiteren Berichten, ist für alle diejenigen gedacht, die ernsthaft glauben, dass es ständig nur bei Cectek Probleme gibt, denn die gibt es bei sämtlichen Quads/ATV´s und selbstverständlich auch in der Oberklasse.
(Kopie)
Praxisbericht CAN-AM Outlander 800 MUD
Leute ich hab was erlebt............
Hatte doch jetzt glatt die ersten 10 Betriebsstunden mit meiner Mud Racer abgearbeitet. Also ab zum Kundendienst zu meinem Can-Am Händler in der Nähe.
Meine Erwähnten Mängel
-Wasser in den LED Rücklichtern
-Air Suspension Fehlermeldung
-Motorlampe regelmäßig an
-Reifen hauen in die Verkleidung
-Unterfahrschutz lose
-Nebelschlußleuchte ist rausgefallen
-Sitzbank wie ein Schwamm saugt wasser auf
- bei Frost konnte ich keinen Gang einlegen nach 1 Woche Standzeit
-Reifen Qualmen nach kurzer Straßenfahrt
-Reifenprofil teilweise ausgebrochen
Also wurde der Service durchgeführt.
Die Werkstatt rief an, Maschine ist fertig könnte ich abholen, sollte jedoch ein wenig Zeit mitbringen......
Gesagt getan
Ein etwas längeres Gespräch erwartete mich....
-Also die angegebene Watttiefe im Verkaufsgespräch von 1,10m sei nicht korrekt!
Nur bis zur Fußraste sei dies Zulässig.... ( das Fahrezug heißt MUD Racer und nicht Eisdielenbomber.....)
-Die Rückleuchten seien nicht Wasserdicht aufgrund einer Belüftungsöffnung zum Wärmeableiten.
Eine Rückleuchte ersetzt + Schalter Nebelschlußleuchte, da der komischerweise mit Dreck und Schlamm hackelig geworden war.
E-Satz + Beleuchtung sollte Wasserdicht sein....... schöne Sache! Meine Anmerkung, dann packt euch mal ne 20er Packung hin, die kannst wohl jedes mal tauschen
- Luftfahrwerk war bei denen in der Probefahrt fehlerfrei. Ich habe heute in einer Strecke von 80 km 12 Fehlermeldungen gehabt. Das dazu.
-Das die Reifen in das Chassie hauen sei Can-AM neu. Das hören sie zum ersten mal. Es wurde gefragt ob ich damit springe?
Mal ehrlich würde ich mir dann ne Mud Racer kaufen? Eher wohl ne Renegade.
-Unterfahrschutz:
Das hätte es noch nie gegeben das der los geht. Ich wurde gefragt was ich mit der Maschine machen würde.
Ich sagte das, wozu sie gebaut wurde. könnt sonst auch Rollator fahren....
-Der Oberhammer: Im Getriebe war Wasser. Deshalb ging der Gang nicht einzulegen. Das Oel war gefroren
Bezüglich der Nutzung dieser Maschine wurden mir jetzt nach dem Kauf und nach der ersten Inspektion erklärt, das die Schlammfreaks die Maschinen Hardcore nutzen die Maschine danach zerlegen, alles trocken pusten , den Riemendeckel demontieren und Reinigen ( obwohl der Wasserdicht sein soll ).
Dieses Steht nirgendwo!!!!! Finde ich eine Frechheit
Auf meine Frage ob es denn ein Reperaturbuch oder Wartungsbuch dafür gebe wurde dieses verneint.
Toller Roller!!
Ich habe den Eindruck das CAN AM nur MUD RACER raufgeschrieben hat , aber bei einer wirklichen Hardcore nutzung kalte Füße bekommt.
Zumal wenn ich den Vergleich zu meiner Grizzly ziehe , hatte die MR bis jetzt noch nichts auszustehen.
Ich schaue freudig in die Zukunft dieses 16000,-€ günstige Eisdielenfahrzeug zu fahren. -
Kralleman > 29-03-2011, 10:33
Danke für den Beitrag Thommy
mir zeigt er, dass nicht nur andere als sehr gute Hersteller eingestufte Marken Qualitätsprobleme haben, sondern auch deren Händler nicht alle notwendigen Qualitäten haben und Fehler finden.
Ein wenig habe ich jedoch den Eindruck dass der Kollege recht rabiat mit seiner 800er ins schwere Gelände ging.
Frage für ATVs:Wo sind hier zulässige Grenzen überschritten...? -
Merlin > 29-03-2011, 10:47
Gute Frage Kralle. Aber um die zu beantworten, müsste es zulässige Grenzen geben.
Für mich entscheidende Werbeaussagen PRO Cectek waren damals auch "120Km/h" Endgeschwindigkeit und langstreckentauglich.
Beides stimmte zum Zeitpunkt des Kaufes 2009 leider nicht. Also müssen sich Hersteller und Händler eigentlich nicht wundern, wenn dort Reklamationen absehbar werden.
Genauso verhält es sich mit der "Mud Racer". Und die kostet fast das Doppelte wie unsere Kisten. Da kann man eigentlich erwarten, dass sie für das taugt, was der Name verspricht. :nix
Aber so ist das mit der Werbung. Es gibt Sparten da stehen so viel Erklärungen und Warnhinweise drauf, dass man vor lauter Zeugs die eigentliche Ware nicht mehr erkennt.
Aber im Quadsektor können sie nicht nur drauf schreiben was sie wollen, sie erklären dir auch nachher durch die Blume, dass du zu blöd bist das Teil zu bedienen...
Solange da kein echter Widerstand kommt werden wir weiterhin verschaukelt. Egal ob bei den Maschinen oder im Zubehör. Speziell dort frag ich mich, wie viele der Maschinen in Deutschland NICHT auf der Strasse sondern nur auf privatem Gelände unterwegs sind, dass 99% des Zubehörs keine Zulassung für den Strassenverkehr hat. -
Olivers > 29-03-2011, 10:56
Zitat:
Original von merlin
Für mich entscheidende Werbeaussagen PRO Cectek waren damals auch "120Km/h" Endgeschwindigkeit und langstreckentauglich.
Das war auch für mich der Kaufgrund. Noch dazu kommt, eine nach dem Ersten Servicebuch 2009 sehr Langstreckenfreundliche Wartung. Varioriemenwechsel aller 16 000 KM z.B. .
Nicht weil ich 120KM/H fahren will sondern weil ich Gedanklich nur 100Km/H fahre und dabei dann die zulässige Höchstgeschwindigkeit somit um 1/5 Unterschreite womit ich den Motor nie an seine Grenzen bringe.
Aber nun alles kommt anders als man denkt.
Wie Merlin schon schreibt, leider ist das üblich in der Branche, bei allen Marken, Schade!
-
Karschumpel > 29-03-2011, 01:04
Zitat:
Original von Olivers
Zitat:
Original von merlin
Für mich entscheidende Werbeaussagen PRO Cectek waren damals auch "120Km/h" Endgeschwindigkeit und langstreckentauglich.
Das war auch für mich der Kaufgrund. Noch dazu kommt, eine nach dem Ersten Servicebuch 2009 sehr Langstreckenfreundliche Wartung. Varioriemenwechsel aller 16 000 KM z.B. .
Nicht weil ich 120KM/H fahren will sondern weil ich Gedanklich nur 100Km/H fahre und dabei dann die zulässige Höchstgeschwindigkeit somit um 1/5 Unterschreite womit ich den Motor nie an seine Grenzen bringe.
Aber nun alles kommt anders als man denkt.
Wie Merlin schon schreibt, leider ist das üblich in der Branche, bei allen Marken, Schade!
Auch für mich war das der Kaufgrund für die Drift. Nicht die Optik.
Trotz allem Ärger den ich mit meiner Maschine hatte und auch noch habe, stehe ich zur Drift.
Gut, die Endgeschwindigkeit ... damit kann ich leben. Die Wartungsintervalle ... die Drift, wenn ich dazu komme, frisst die Kilometer ganz von alleine und ich bin froh, daß ich nicht alle 1000 km zur Inspektion muß.
Ganz klar auch dazu, daß wir uns nicht darüber beschwerden können, wie Herkules mit den Problemen umgeht. Man läßt uns nicht hängen.
Wenn die Werkstatt dann einen Murks nach dem andern baut und dann auch noch schlampig arbeitet ... da verstehe ich Herkules tatsächlich, daß die sagen ... muß der Händler in Ordnung bringen. Nur ist es eben mein Nervenkostüm, das darunter leidet.
Und ansonsten kann ich mich den Aussagen nur anschließen. -
RE: Du glaubst, dass es immer nur bei Cectek Probleme gibt?
Bender > 29-03-2011, 04:09
Zitat:
Original von Thommy
Dieser eine kopierte Beitrag von vielen weiteren Berichten, ist für alle diejenigen gedacht, die ernsthaft glauben, dass es ständig nur bei Cectek Probleme gibt, denn die gibt es bei sämtlichen Quads/ATV´s und selbstverständlich auch in der Oberklasse.
(Kopie)
Praxisbericht CAN-AM Outlander 800 MUD
Leute ich hab was erlebt............
Hatte doch jetzt glatt die ersten 10 Betriebsstunden mit meiner Mud Racer abgearbeitet. Also ab zum Kundendienst zu meinem Can-Am Händler in der Nähe.
Meine Erwähnten Mängel
-Wasser in den LED Rücklichtern
-Air Suspension Fehlermeldung
-Motorlampe regelmäßig an
-Reifen hauen in die Verkleidung
-Unterfahrschutz lose
-Nebelschlußleuchte ist rausgefallen
-Sitzbank wie ein Schwamm saugt wasser auf
- bei Frost konnte ich keinen Gang einlegen nach 1 Woche Standzeit
-Reifen Qualmen nach kurzer Straßenfahrt
-Reifenprofil teilweise ausgebrochen
Also wurde der Service durchgeführt.
Die Werkstatt rief an, Maschine ist fertig könnte ich abholen, sollte jedoch ein wenig Zeit mitbringen......
Gesagt getan
Ein etwas längeres Gespräch erwartete mich....
-Also die angegebene Watttiefe im Verkaufsgespräch von 1,10m sei nicht korrekt!
Nur bis zur Fußraste sei dies Zulässig.... ( das Fahrezug heißt MUD Racer und nicht Eisdielenbomber.....)
-Die Rückleuchten seien nicht Wasserdicht aufgrund einer Belüftungsöffnung zum Wärmeableiten.
Eine Rückleuchte ersetzt + Schalter Nebelschlußleuchte, da der komischerweise mit Dreck und Schlamm hackelig geworden war.
E-Satz + Beleuchtung sollte Wasserdicht sein....... schöne Sache! Meine Anmerkung, dann packt euch mal ne 20er Packung hin, die kannst wohl jedes mal tauschen
- Luftfahrwerk war bei denen in der Probefahrt fehlerfrei. Ich habe heute in einer Strecke von 80 km 12 Fehlermeldungen gehabt. Das dazu.
-Das die Reifen in das Chassie hauen sei Can-AM neu. Das hören sie zum ersten mal. Es wurde gefragt ob ich damit springe?
Mal ehrlich würde ich mir dann ne Mud Racer kaufen? Eher wohl ne Renegade.
-Unterfahrschutz:
Das hätte es noch nie gegeben das der los geht. Ich wurde gefragt was ich mit der Maschine machen würde.
Ich sagte das, wozu sie gebaut wurde. könnt sonst auch Rollator fahren....
-Der Oberhammer: Im Getriebe war Wasser. Deshalb ging der Gang nicht einzulegen. Das Oel war gefroren
Bezüglich der Nutzung dieser Maschine wurden mir jetzt nach dem Kauf und nach der ersten Inspektion erklärt, das die Schlammfreaks die Maschinen Hardcore nutzen die Maschine danach zerlegen, alles trocken pusten , den Riemendeckel demontieren und Reinigen ( obwohl der Wasserdicht sein soll ).
Dieses Steht nirgendwo!!!!! Finde ich eine Frechheit
Auf meine Frage ob es denn ein Reperaturbuch oder Wartungsbuch dafür gebe wurde dieses verneint.
Toller Roller!!
Ich habe den Eindruck das CAN AM nur MUD RACER raufgeschrieben hat , aber bei einer wirklichen Hardcore nutzung kalte Füße bekommt.
Zumal wenn ich den Vergleich zu meiner Grizzly ziehe , hatte die MR bis jetzt noch nichts auszustehen.
Ich schaue freudig in die Zukunft dieses 16000,-€ günstige Eisdielenfahrzeug zu fahren.
=) finde ich lustig was da steht, bei den meisten sachen ist er selber Schuld.
Man sieht, unwissender Fahrer und vermutlich Fehler die in der Werkstatt gemacht wurden,
nur die zwei Fehler
-Air Suspension Fehlermeldung
-Motorlampe regelmäßig an
sind vermutlich von Can-Am die aber über Garantie laufen.
Mich würde interessieren mit was er "12 Fehlermeldungen" meint? Entweder die er gemerkt hat oder die im Display gekommen sind.
Woher stammt der Beitrag Thommy? -
RE: Du glaubst, dass es immer nur bei Cectek Probleme gibt?
Merlin > 29-03-2011, 04:22
Zitat:
Original von Bender
=) finde ich lustig was da steht, bei den meisten sachen ist er selber Schuld.
Man sieht, unwissender Fahrer und vermutlich Fehler die in der Werkstatt gemacht wurden,
Das ist mittlerweile bei Cectek nicht anders... :feil -
Olivers > 29-03-2011, 04:43
:] :eis -
Kralleman > 29-03-2011, 05:08
[img]http://www.greensmilies.com/smile/smiley...s_atze.gif [/img]
[schild]keiner will's gewesen sein...[/schild] -
norman > 29-03-2011, 07:21
ich habe dir damals gleich gesagt, das die cectek keine 120 läuft .. lieber Merlin .. und das bevor du die schöne bekommen hattest ;-)
Bender : Bei cectek geht auch alles auf Garantie ...
und wenn ich mir einen MUD Racer kaufe will ich damit in den MUD und keine grossen Straßentouren machen;-) -
Bender > 29-03-2011, 08:05
Zitat:
Original von norman
Bender : Bei cectek geht auch alles auf Garantie ...
das hab ich nicht gewusst dachte das sind alle graue....
Mensch norman, das weiß ich doch auch und habe ich auch nicht gefragt. Ich komm mir damit verarscht vor wenn du swas schreibst. -
RE: Du glaubst, dass es immer nur bei Cectek Probleme gibt?
Thommy > 30-03-2011, 09:46
finde ich lustig was da steht, bei den meisten sachen ist er selber Schuld.
Man sieht, unwissender Fahrer
Ich würde nicht sagen, dass der er unwissend ist.
Warum besitzt diese Maschine wohl ein Schnorchelsystem und warum wurde wohl der Kühler hochgesetzt. Ich würde auch bei diesem Preis nur das aller Beste erwarten und auch damit im Sumpf abtauchen wollen. Wenn man das Ding anschaut, dann erwartet man das auch und geht nicht von einem Eisdielenbomber aus...oder
[URL]http://www.quadundbike.de/QUAD___ATV/Can...racer.html [/URL] -
Thommy > 30-03-2011, 09:56
aber bevor es sich am Thema vorbei, wegen dieser CanAm wieder hochschaukelt, wollte ich nur noch ganz kurz erwähnen, dass es mir nur darum geht, mal zu bermerken, dass es bei allen Herstellern Probleme gibt und es mir nicht speziell um dieses Fahrzeug geht. Ich hoffe das dies jetzt alle geblickt haben, wenn nicht sollte es lieber schnellstens gelöscht werden.
Danke -
MoFa > 30-03-2011, 11:27
Nö, da muss man nix löschen oder dergleichen.
Worum es eigentlich in diesem Thema ging, wird jeder mehr oder weniger mitgeschnitten haben, ändern werden wir an der grundsätzlichen Sachlage durch gegenseitiges Heißmachen eh nichts.
Solange die Verkaufszahlen stimmen, werden viele Hersteller, Importeure und Händler von egal was für 'ne Branche an ihrer Ware-an-den-Mann-bring-Strategie nicht viel oder nur wenig ändern. Das ist nun mal so. Auch wenn der Endverbraucher in einigen Hinsichten getäuscht wird.
Sehen wir nur mal die Lebensmittelbranche, was uns da täglich in den Schlund geworfen wird ...
Wir sollten das Thema beenden ... -
RE: Du glaubst, dass es immer nur bei Cectek Probleme gibt?
Moppel > 30-03-2011, 01:26
Zitat:
Original von Thommy
Ich wurde gefragt was ich mit der Maschine machen würde.
Ich sagte das, wozu sie gebaut wurde. könnt sonst auch Rollator fahren....
Saucool...! Sehr gute Antwort! Haha! =) 1:0 für den Fahrer.