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Gertriebdatenblatt o.ä. für Gladi und Quadrift

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  Kakerlake > 16-05-2017, 02:28

  Der Artikel besteht aus 174 Wörtern. Geschätzte Lesezeit: 0 Minuten, 41 Sekunden

  
  Huhu,
  
  vor einigen Wochen hab ich ja bereits mal angefragt ob schonmal jemand die Felgen der Quadriert auf die Gladiatoren gebaut hat.
  
  
  
  Der TÜV der diese Einzelabnahme machen darf braucht aber nun Daten vom Getriebe etc. keine Ahnung warum aber irgendwas meinte er mit Geräuschentwicklung das darf nicht zu laut sein und nur 10% Abweichung aufzeigen.
  
  
  
  Kann mir jemand sagen wo ich diese Daten herbekomme ? Herkules selber hat da kein anscheinend kein Bock drauf von denen kam ne Antwort per e-mail geht nicht sei zufrieden und gut, der Händler bei dem ich die Gladiatoren gekauft hab, scheint auch kein Interesse zu haben mich als Kunden zu behalten und sagt nur such im Internet^^toller Service nicht mal eine Bestellung der Felgen nebst Reifen, die ja in Aussicht steht, wenn es mit dem TÜV klappt lockt ihn und die Felgen sind wirklich nicht gerade günstig.
  
  
  
  naja wäre auf jedenfalls toll wenn irgend jemand da die ein oder andere Info zu hat und mir weiterhelfen kann
  
  
  
  Mit freundlichen Grüßen Andreas

•  

  hai_33 > 16-05-2017, 05:54

  Hallo Andreas,
  
  du müsstest zu der Drift die Konformitätserklärung mitbekommen haben.
  
  Da steht bei mir hinten ein Punkt "Gear ratios".
  
  Dort ist aufgeführt:
  
  - min. und max. Übersetzung der Variomatik (bei mir 1:0,3165 bis 1:1,581)
  
  - Übersetzung der H- und L-Vorwärtsgänge (bei mir H=1:0,394; L=1:0,305)
  
  - Übersetzung des Rückwärtsgangs (bei mir 1:0,143)
  
  - Übersetzung der Achse (Differential) (bei mir 1:0,28)

•  

  Angel > 17-05-2017, 12:01

  Guck mal hier

• RE: Gertriebdatenblatt o.ä. für Gladi und Quadrift

  marksman > 10-06-2020, 10:00

  Ich war letztens mit der Quadrift T6 unbemerkt längere Zeit im L-Gang unterwegs. Da hab ich mich doch gewundert, dass ich kaum einen Unterschied bemerkt und gut 100 Tacho-km/h gefahren bin…
  Da ich nun gerade am Recherchieren und Rechnen bzgl. der Übersetzungen war, will ich meinen Senf auch noch mal dazu geben:
  
  Die Daten in der Bedienungsanleitung von Herkules scheinen wohl falsch zu sein, denn hier wird nicht nach Gladi und Quadrift unterschieden.
  
  Tatsächlich haben die beiden aber unterschiedliche Zahnräder auf Haupt- und Vorgelegewelle:
  Bezogen auf das Verhältnis zwischen Haupt- und Vorgelegewelle entspricht das Untersetzungsverhältnis der Gladi auf High Speed (H) 1,33, genauso wie das der Drift auf Low Speed (L).
  Die Übersetzung von Quadrift in L-Gang ist also die selbe wie die der Gladiator im H-Gang!
  Im (H) sind es bei der Drift dann 1,03 und bei der Gladi bei (L) 2,5.
  
  Das Verhältnis der Drift von 1,33/1,03 zwischen L und H entspricht 1,292 und ist damit dasselbe Ergebnis wie die 0,394/0,305 von hai_33 („Übersetzung der H- und L-Vorwärtsgänge (bei mir H=1:0,394; L=1:0,305)“).
  Schön, wie alles zusammen kommt
  
  Wie sich diese Werte von hai_33 aber ergeben, ist mir noch nicht ganz klar. Wahrscheinlich ist hier das Untersetzungsverhältnis zwischen Vorgelege- und Getriebeausgangswelle eingerechnet. Dieses wäre dann 3,38.
  
  Ich hab unten mal noch ein paar theoretische Rechnungen bzgl. Endgeschwindigkeit angehangen, falls es jemanden interessiert. Alle Angaben (oben und unten sind basierend auf der T6).
  Kurz: Die Quadrift T6 sollte im L-Gang, bei 7.500 Umdrehungen am Drehzahlbegrenzer, theoretisch stattliche 104 Tacho-km/h laufen. Das deckt sich soweit auch mit meinen - unbeabsichtigten - Erfahrungen.
  
  Das heißt:
  1. der Unterschied zwischen L und H ist bei der Quadrift recht gering
  2. ab heute wird öfter mal auch im L-Gang gefahren, bei rechnerisch +30 % Drehmoment
  
     

• RE: Gertriebdatenblatt o.ä. für Gladi und Quadrift

  Hank > 11-06-2020, 09:20

  Naja - in den 7 Jahren zwischen den Beiträgen hat sich ja sicher das Eine oder Andere auch im technischen Bereich geändert.
  Nächste Woche soll das Wetter wieder etwas fahrfreundlicher werden, ich werde das nutzen um wenigstens den Bereich zwischen "L" und "H" auszuprobieren (mehr gibt mein mathematisches Verständnis nicht her). Ich bin gespannt!

• RE: Gertriebdatenblatt o.ä. für Gladi und Quadrift

  Hank > 13-06-2020, 11:44

  Ich habs gestern mal ausptobiert, allerdings ohne Navi als Gegenprobe. Die Vmax lag bei Tachoanzeige 100 kmh bei "L" und "H" 2.000 Upm auseinander. In der "L"-Stufe war die Beschleunigung erwartungsgemäß deutlich höher.
  Für den normalen Tourengebrauch ist das Ganze also unbrauchbar; da ich allerdings oft Bergstrecken fahre werde ich das aber auch probieren...
  Schönes Wochenende
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